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新聞01

外資賣超107億 台股趨堅架構觀察3變數 工商時報 數位編輯 2022.11.28 台股示意圖。圖/本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 外資賣超107億 三大法人賣超台股158億元 九合一大選後的首個交易日,外資等三大法人不約而同調節持股,合計單日賣超台股158.58億元。 外資與陸資今賣超107.72億元;投信法人一反選前逢低布局基調,單日賣超6.23億元;自營商自行買賣部分係賣超16.89億元,避險部分係賣超27.74億元,合計單日賣超44.63億元。 業內人士指出,台股在選後需觀察的風險變數消息,係1.美Fed(聯準會)在12月的升息狀況。2.大陸抗議控控風潮的後續發展,是否影響供應鏈與消費支出。3.上市櫃企業11月營收,在外銷接單漸衰退下,是否向下修正。不過,整體來看,台股選後回歸基本面架構未變,個股依題材領先盤勢發展仍是特色。 (工商時報 數位編輯) 台積電重挫3.5%收最低 台股跌221點破14,600點 受美科技股漲多拉回影響,台積電今天收在最低價480.5元,台股也開低收低,重挫逾200點,跌破14600點整數關卡。 加權指數終場收在14556.87點,大跌221.64點,跌幅1.5%,成交值萎縮至新台幣1984.44億元,8大類股漲跌互見,機電類股跌最兇,紡織、造紙、營建類股上揚。 晶圓代工龍頭台積電收在480.5元,重挫逾3.5%;蘋果光學鏡頭供應商大立光早盤下殺後,盤中翻紅最高來到2285元,終場收在2275元,上漲0.66%;鴻海收在100元,小跌0.5元。 無人機概念股雷虎開低震盪走高,盤中攻上漲停42.35元,並鎖住漲停至收盤。 朋程決定透過鉅額逐筆交易方式取得強茂旗下璟茂所有茂矽持股,將成為茂矽最大股東,朋呈盤中強攻至漲停173元後打開,收在166.5元,仍大漲5.71%;強茂收61.3元,僅小漲1.49%;茂矽則在一早奔上漲停板42.4元,直至收盤。 群益投顧副總裁曾炎裕接受電訪表示,11月台股開始明顯反彈,各路資金進入股市,投資人對股市仍有期待,雖然選前外資觀望,但本土資金加碼生技、中小型股,今天依然抗跌,凸顯目前市場資金依然充沛。 曾炎裕認為,中國反封控抗議潮引發港股重挫,對台股只是短線影響,長線仍看全球資金流向,尤其台股常在年底出現的資金行情,對股市影響仍大。 (中央社) 《盤後解析》台股險守14500 短線關注「它」變化 美股25日四大指數漲跌互見,亞股今(28)日表現偏弱,台股加權指數在權值股軟腳下開低走低,一度重挫275.39點至14503.12點,隨後跌幅雖一度收斂至約150點上下,惟尾盤受電子權值股承壓拖累,跌勢再度擴大。櫃買指數則開低走高,表現明顯強於大盤。 終場加權指數重挫221.64點、收於14556.87點,跌幅1.5%、險守14500關卡,成交量萎縮至1984.44億元。櫃買指數表現開低後翻紅走揚,表現明顯有撐,終場上漲0.57%、收於185.39點,成交量萎縮至586.97億元。 觀察盤面類股表現,以觀光股漲近2.5%獨強領軍,電器電纜股開低走高、漲逾1%居次,化工漲逾0.6%,紡纖、電腦周邊、營建、玻陶、生技、造紙股收紅。金融股跌近0.5%,成交量較大的電子及半導體股分別跌逾2%及3%,油電燃氣股跌逾3%,表現明顯偏弱。 權值股全盤皆墨,以富邦金(2881)持平、鴻海(2317)小跌0.5%相對有撐,台積電(2330)尾盤跌幅擴大至3.5%,聯電(2303)、聯發科(2454)及台塑化(6505)跌勢同步擴大至逾3%,台達電(2308)及中鋼(2002)跌近3%,表現明顯偏弱。 群益投顧表示,台股在九合一大選落幕後回歸基本面,然股匯市受美國科技股收低、亞洲股匯走弱拖累雙雙回檔。加權指數收盤雖失守3日線、但仍穩在12日線之上,在短期均線架構未翻空前,暫以技術性回檔修正看待,操作建議續參考短線技術面變化進行汰弱換強。 (時報資訊 林資傑) 延伸閱讀 11/28盤中熱門焦點股 11/28上市、櫃企業營運快報 車用報捷 這檔二極體有戲 選後3利空 台股承壓 但這族群出頭天 選後大鬆綁 三大防疫新制一次看   台股三大法人

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-09 09:51:29 記者 劉莞青 報導國際商船造船市場幾乎被中、日、韓造船廠瓜分,但回到公務船舶造船需求上,與國防相關的重要艦艇由國家打造是國際共識,特別是具備自主造船能力的國家;而台灣一直具有良好的造船實力,就交船數量來看,約略位居於全球第5名至第6名的水準,在蔡英文政府上台後,喊出國防自主的政策,此後台灣確立國艦國造方向,並持續釋出大量海軍、海巡署造艦需求。目前來看,國內海軍、海巡署大型艦艇數量約在300艘、年更新約20艘,加上新造船、汰舊換新等需求,相對國內造船業者台船(2208)、龍德造船(6753)、中信造船(2644)等造船能量可能都難以滿足造艦需求,台船、中信等業者均看好,國艦國造即是未來能見度最長又對營運有正面助益的良好商機。 9月底中信造船於登錄興櫃前法說會上分享近期對於造船市場的看法,目前全球造船的市場規模,在2022年至2025年間將成長到約132.4億美元的規模,年複合成長率約2.73%,其中中、日、韓三國的大型造船業者鼎立現象尤為明確,而中、韓兩國業者在價格與數量上都相當競爭,不過就趨勢上,中信評估目前中國近年在散貨輪等船型有優勢,而韓國則在油輪、LNG、LPG等液貨船擁有優勢。慧洋(2637)等航運業者則評估在打造新船的首選仍是日本船廠,雖然日本船廠的造價相對中、韓高,但是在二手船市場方面,日本船廠打造的船舶通常擁有較好的價格,是選擇造船廠時隱而不見的附加價值。 而受海運環保新規持續上路,環保節能船也成為造船市場上的首選,依航運研調機構Clarkson統計來看,今年前8月韓國造船廠在環保節能船上享有約56%的市占率,而今年全球前8月的新船訂單中,環保節能船則已占整體新船訂單6成以上。 觀察台灣造船業,目前就交船數量上來看,約當在全球第5名至第6名之間的水準,雖在商船市場市占難超越中、日、韓,然而國艦國造以及造修一體等政策,則有望為台灣造船業帶來業績活水。台船過去曾表示,台灣在原物料上無法達到中國、韓國等造船廠的採購優勢,在原物料波動較大時,商船毛利率很容易受到造船板等原料價漲侵蝕,而反之在國艦打造上可以適當調整原物料報價,可以保護毛利率,對於造船業者獲利較有保護,而事實上,對於具有造船能力的先進國家而言,許多重要艦艇因為具有國防意義,國艦國造一直是一種共識。 以中信造船的歷史來看,中信從打造遠洋漁船起家,在遠洋漁船市場也享有高市占率,過去也有成功打造日本商船的經驗,近年在國艦國造政策下,也拿下不少海巡署的艦艇訂單,中信直言,過去在造船市場業者往往需要殺價競爭才能拿下訂單,但國艦國造政策下,目前海巡署與海軍較大型的艦艇數量約在300艘上下,年更新需求則在20艘上下,再加上各類科研船,整體需求持續超過目前國內造船業者的產能,除了台船之外,中信、龍德兩大民營造船廠也雨露均霑,在手訂單豐厚,加上造修一體,未來國艦的維修也可望替造船業者帶來穩定的營收,國內造船業也可望在國艦國造的保護下帶來良好的成長。 (圖片來源:台船)

新聞03

4檔金融跌落10年線 存股甜蜜點來了 工商時報 數位編輯 2022.10.24 台股示意圖。圖/本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 4檔金融跌落10年線 存股甜蜜點來了!其中1檔殖利率衝上9.45% 金融業內有防疫險之亂,外有俄債、英債踩雷連環爆,更有美國加速升息,金融資產評價減損,其中壽險業正處在淨值風暴的颱風眼,金管會不得不以「特案」處理壽險業可依9號公報(IFRS 9)進行金融資產重分類,拉抬淨值。 多檔以壽險為主體的金控股中箭跌落十年線,股價跌幅超過30%,包括國泰金(2882)、中信金(2891)、台新金(2887)、新光金(2888);此外,玉山金(2884)今(24)日收盤價22.85元,距離十年線21.9元,僅一步之遙。億元教授鄭廳宜仍認為,比起波動大的電子族群、景氣循環股等,金控股相對安全。 啟發投顧分析師李永年表示,前兩年全球股市都是大多頭的行情,金融股獲利大賺、股價大漲,惟今年行情反轉、股債崩跌,導致金控海外投資變成大幅度虧損,股價當然跟著反映。 李永年另稱,存股的概念就是十年為一個單位,而且買進金融股做存股,主要就是為了賺股息,股價越低、殖利率越高,簡單來說,存股就是要逢低承接,而不是去追高賺價差,回檔反而是存股的好時機。 下手高殖利率股,通常是以長期持有的策略去賺股息,其中國泰金若以今日收盤價37元計算,股息殖利率達9.45%,開發金(2883)以11.5元計,殖利率8.6%,元大金以19.55計,殖利率也有7.6%,長線買點浮現。 ※免責聲明:文中所提之個股內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。 (旺得富理財網 黃順德) 延伸閱讀 中鋼9月轉虧 前9月稅前獲利減5成 好市多「真」優惠?CEO曝見這符號快買 中鋼新一波高管異動 翁朝棟曝原因 驚!喝可樂溶解胃結石?醫生這樣說 港股跳水 外資逢高殺盤 台股萬三再等等   台股金融股

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